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下面附上一則新聞讓大家了解時事
相隔近40年，花蓮縣重啟規模超過20億元的「觀光纜車BOT計畫」，日前完成中區的鯉魚潭及南區的金針山兩條路線的可行性評估，預計今年底規畫案出爐，再舉辦地方說明會凝聚共識後，即可著手招商。
花蓮縣鯉魚潭風景特定區早在1979年都市計畫，就已規畫設置纜車並編定預定地，但後來遲遲沒有下文。縣府表示，蘇花改第一階段明年初通車，全線後年通車，加上台九線拓寬工程完成，推動纜車「時機成熟」。縣府爭取到花東建設基金委外作可行性評估，去年底已陸續在壽豐及富里鄉舉辦2場說明會。
經過討論，鯉魚潭纜車從志學站經鯉魚山站到潭北站可行性最高；金針山纜車則以富里鄉的六十石山優先規畫，從羅山經轉角站到六十石山山上站，兩條路線長度皆約4公里。
規畫公司以每公里收費30元試算，保守估算分別在第18及17年可回本。
依評估，兩條路線造價約21億元，六十石山路線10億600萬元、鯉魚潭路線11億5000萬元，經費全來自BOT。
觀光業界高舉雙手支持，認為纜車可帶來商機，近20年導遊經驗的陳義正表示，六十石山唯一的產業道路狹窄，大型車進不去，只有自小客車和機車能上山，纜車可解決交通問題。
但有民眾擔心花大錢蓋纜車，後續還有高額維護成本，會不會到時候新鮮感一過，淪為「蚊子纜車」？
縣府觀光處代理處長彭偉族說，縣內遊客人數從2008年862萬餘人次，去年成長到957萬餘人次，加上蘇花改通車、台9線拓寬等，推動纜車時機成熟。
2場說明會上，壽豐在地民眾共識較高，富里居民意見則較分歧。富里鄉長黃鈴蘭表示，金針花期從8月中到9月底，只有2個月，再加上遊客多半習慣開車或搭接駁車上山，如何吸引遊客搭纜車；但鄉公所樂觀其成，全力配合。
台灣觀光學院校長劉國成表示，在不影響生態、尊重環評的前提下，贊成蓋纜車。
地球公民基金會花東辦公室研究員黃靖庭說，纜車是相對環保的遊憩方式，但必須以總量管制為前提，且鯉魚潭開發牽涉保安林，是否會解編？六十石山路線接近斷層帶和土石流潛勢區，縣府應有更詳盡說明。
鉅亨網編譯張正芊
美國新總統川普 (Donald Trump) 計畫任命的白宮轄下美國管理與預算局 (OMB) 局長穆瓦尼 (Mick Mulvaney)，身負對美國財政政策的影響力。不過《彭博社》報導，他不僅曾指責美國聯準會 (Fed) 造成美元貶值，同時也積極投資黃金及金礦股；截至 2015 年底，他持有 5-10 萬美元的貴金屬投資。
穆瓦尼現任共和黨南卡羅來納州眾議員，他至少自 2010 年開始投資貴金屬礦企，那年他也當選了美國共和黨眾議員。根據穆瓦尼該年底呈報的資料，其個人及家屬共持有價值 25.2-85.5 萬美元的貴金屬礦企股票及基金。
儘管此後上述持有的類股大多下跌，但在 2016 年上半稍微反彈。穆瓦尼隨後也出售部分部位，最近一次在 2016 年 6 月 29 日，他賣掉價值 5 萬美元的 Goldcorp (G-CA) 及 1.5 萬美元的巴里克黃金 (Barrick Gold)( (US-ABX) ) 股票。
除了穆瓦尼之外，至少還有一位川普計劃任命為內閣成員的美國眾議員，也曾在任內買賣股票：那就是即將擔任美國衛生及公眾服務部部長的普萊斯 (Tom Price)。美國眾議員在 2012 年之前，只需按年呈報交易資料；但之後每當交易金額超過 1000 美元，就必須在 45 天內呈報。
穆瓦尼呈報的財務資料還顯示，他投資能源、電力及醫藥業相關 ETF，並持有價值 50-100 萬美元的土地及林業公司股份。而就在 2016 年 6 月穆瓦尼出售礦企部位後不久，他在一場演說中表示，Fed 的政策行動「實際上造成美元貶值」，並且傷害到美國經濟成長。
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